Bir zamanlar Titanic (Gerard Jaeger)

Sanat ya da ceza davası gibi çeşitli biyografi, roman, ve konularda kitaplar: Seçmeci yazar, yazar Gerard İsviçre Jaeger zaten kredi için bir üretim çeşitliliğine sahiptir. Ayrıca korsanlık konu hakkında bir çok yazı da dahil olmak üzere deniz konular, bir uzmanlık yaptı. Biz felaket yüzüncü, Titanic batan mücadele bu kez. Yaklaşım olarak İngiliz yolcu gemisi, roman ve filmler söz değil, sayısız yorumlar, kitaplar ve varsayım kaynağı, bir buzdağı bastıktan sonra 15 Nisan 1912 battı oldu. Muhtemelen olay en ünlü denizcilik tarihi olmak, efsanevi batık yine de sık sık doğa ve kader güçlere karşı insanın trajik boşuna bir örnek olarak gösterilir.

Kökenleri

Kitap John Clifford Andrews ve Ismay, Thomas Andrews torunları, sırasıyla, ve Joseph Bruce Ismay iki kısa önsözler başlar. İlk Titanik tasarımında yer alan iki ana mühendis biriydi ve onunla birlikte düştü. Ikincisi ise, gemi, beyaz ünlü çizgi işletilen şirketin başkanlığını yaptı ve batan atlattı. Bir başka Titanic efsanesi aynı düzeyde geldi. Andrews kahramanca sorumluluklarını kabul olması için ünlü oldu: aşağı hatalı bir tasarıma sahip bir gemi ile, afet nedeni onun fikirlerinin sonucudur. Ismay, bu arada, onun hayatını kurtardı olması için şiddetle eleştirilmişti. Soberly ebeveynleri ton ayarı bağlamda gerçekleri yerleştirmek. Ve böyle bir durumda atalarının davranışlarını değerlendirmek için beyhude olacağını unutmayın.

Onun önsözünde, Gerard Jaeger Titanic oluşumu çağırmak için "belgesel-kurgu" kullanır. Denizlerin dev William Pirrie, Belfast Harland ve Wolff tersaneleri başkanı hayal gücünü 1907 yılında doğdu. Birkaç isim İngiliz Cunard Line, Compagnie Generale Transatlantique Fransızca, hatta Hamburg-Amerika ve Almanya'da Norddeutscher Lloyd,: Diğer şirketlerin lüks ve size daima zorlu rekabette geride idi. - Titanic ve Gigantic şimdiye kadar yapılmış en büyük üç gemi, Olimpiyat, inşaatı: Mali White Star Line, onun projesini desteklemek yaptı Pirrie tarafından Ismay satın Amerikan kralı John Pierpont Morgan tarafından desteklenen Daha sonra İngiltere'deki yeniden adlandırıldı.

Hikaye ilk bölümde kendini yeniden ortaya koyar. Güzel bir kalem, yazar transatlantik yollarının tarihini inceliyor. Bir kez epizodik muèrent geçişleri buhar navigasyon gelişiyle devrim ^önce, erken on dokuzuncu ^yüzyılda düzenli hizmet vermektedir. Yüzyılın başında, bir hafta Atlantik geçmek için yeterli oldu ve insanlar on milyonlarca bu hizmeti veren birçok şirket hatları ödünç almış - göçmenlerin büyük bir çoğunluğu Amerika'da şanslarını denemek için bıraktı. The White Star Line büyük bir transatlantik şirketleri, ve G. Jaeger, ikinci bölümde tarihe geçtiğini söyledi. İkincisi de sadece Titanik seferini önce emekliye ayrılacak Alexander Carlisle tarafından yönetilen Olimpiyat sınıfının doğuşu, ve Thomas Andrews ayrılmıştır.
Bölüm 3 45.000 tonun üzerinde bu canavarlar, hiç kimse gerçekten beklenen bu sapık etkiler yaratabilir bir boyutunu açıklar. Cunard, Mauretaniası ve Lusitania amiral gemisi sayaç için, White Star hız dayanıyordu, ancak güvenlik, konfor ve lüks. Etmemişti İkincisi, yüksek bir toplum dünya barındıracak şekilde tasarlanmıştır kabin ve suit, birinci sınıf, en büyük saray değerdi. Fahiş fiyatlarla tüm: $ 4,500 gemi inşa inşaat işçileri 20 dolar ayda sadece eşdeğer kazanılan geçiş kadar. Ama daha küçük barındıracak şekilde tasarlanmıştır üçüncü sınıf, sosyal olanaklarıyla donatılmış olan çok hizmet sırasında diğer gemilerin de aşmaktadır.

Bu bölümün sonunda ve sonraki geç 1911 yılında hizmete giren Olimpiyat, ilk geçiş sınıfında özgü bazı kusurları görmek için bir fırsat olduğunu hatırlamak zamanıdır. Dev geminin uyandırmak ve ona diğer tekneler "emmek" eğilimi vardı, bir faktör Olimpiyat ve Kraliyet Donanması HMS Hawke ile cruiser-savaş gemisi arasında bir çarpışma rol oynamış olabilir. Olimpiyat onarmak için, aynı zamanda Belfast karşılama için yeterince büyük sadece kuru dok onun ikiz tamamlanması, gecikme gerekiyordu. Bu nedenle, Titanik seferini 20 Mart 10 Nisan 1912 için, üç hafta ertelendi. Diğer kusurlar, kolayca düzeltilebilir, ayrıca Titanic onayı tespit, ancak Ticaret Bakanlığı hem de Titanic devreye olacaktı hangi ile acele bir gevşeklik onları ciddiye alınması engellenmiştir.

Bir batık anatomisi

Bölüm 5 geçiş başına ayrılmıştır. Şimdi Cobh, İrlanda - Southampton 10 Nisan 1912, Titanik o gece çapa yükseltmek Queenstown de ertesi gün durdurmadan önce, Cherbourg kısa bir duraklama var. O 17 nedeni burada, New York'ta daha önce onun son durağı. Izleyin olayları incelemek için, Gerard Jaeger Batığın kurtulanların ifadeleri ve geminin ardından ortaya çıkacak geniş bir literatür lanetli artık şimdi. Önemli bir çağrı var: yedi sayfalık bir kaynakça gerekirse İsviçreli yazar iyi belgelenmiş olduğunu göstermektedir. Öyküsünü ve düşüncelerini desteklemek üzere, o Walter Rab, Titanik ilk önemli tarihçilerden biri olan parapsikolog Méheust Bertrand bir priori olarak bir dizi gerekçe göstererek çok sayıda kitap veriyor.

G. Jaeger deneyimli bir kalem tarafından görevine sağlanır. Onun hoş stil ve edebi lirizm bazen hoş olmayan uzak ifade eden genel bir çerçeve, ancak, oldukça iyi bilinen olayların anlatı için okuyucunun dikkatini sağlama: buz ve uyarıları geniş bir alanın varlığı Diğer gemiler (Bölüm 5), buzdağı ile çarpışması (Bölüm 6), geminin terk edilmesi (Bölüm 7), batma (Bölüm 8) ve vapur Karpatlar (Bölüm 9) Hayatta kalanların kurtarılması. Gerard Jaeger böyle "hayalet gemi", bazı tanıkların önce Titanic kurtarmak için yeteri kadar yakın bir mesafede ışığına maruz bildirilen gemi ile ilgili olarak, bu alanda yeni araştırma yankıları Bu lavabo yok - ama yapacak hiçbir şey ve sonunda kaybolur. Uzun Kaliforniya özdeşleşen, şimdi muhtemelen hiçbir radyo, Samson ile Norveç mühürleyen olduğunu biliyoruz.

Titanik tarihsel araştırma hatırlamak fırsat dünyasına adamış olan birçok kuruluş aracılığıyla olsun, ya da gibi internet siteleri aracılığıyla, zengin ve etkin kalır Ansiklopedisi Titanik . Walter Rab 1955 yılında Titanic Gece yazdı beri bilgimiz önemli ilerleme kaydetmiştir, ya da 1985 yılında batık ve arama keşfetti Robert Ballard, 1987 yılında Titanik keşfi yaptığı seferler rapor bile bu yana. Bu açıdan bakıldığında, Gerard Jaeger çalışmasını Titanic ve tarihi hakkında mevcut bilgi iyi bir özetidir.

Bu Titanik mitoloji ortaya çıkışında büyük önem çünkü felaketin hemen ardından (bölüm 10) ve daha uzak (Bölüm 11) ayrıntılı olarak tartışılmaktadır. Belirtilere göre, soruşturma iki komisyon Amerika Birleşik Devletleri (parlamento) ve Birleşik Krallık (Ticaret Bakanlığı'nın girişimiyle), geri geri döndürülen hizmet etmiş. Bir ve tek taraflı sonuçlarını kendi çıkarları ve hedefleri doğrultusunda, odaklı yaptı. ABD Senatörü William Alden Smith sürekli White Star Line sorumluluk oluşturmak ve dolaylı olarak, genel olarak İngiliz şirketlerin bu olacaktır. Ticaret İngiliz Kurulu, kendi açısından, kendi sorumluluğunu azaltmak için ağırlıklı olarak çalışacak. Her iki durumda da kaybeden müşterilerinin 1.500 onların kaybetme iken hayatını kurtarmak için düşman bir Amerikan basının gözünde suçlu Joseph Ismay olacaktır.

Titanic efsanenin batma

Titanic tarihinin geleneksel tefsir ortadan kaldırmak: Bu Gerard Jaeger onun argüman kalbinde gelişeceği son iki bölüm bulunmaktadır. Hayır, batan ne pahasına olursa olsun kar peşinde doğrudan bir sonucu değildi. Bu gurur verici bir toplum ve ilerleme onun kör niyetle navigasyon tehlikelere pozitivist hale sağır bir sonucu değildir. Titanic trajik sonu Gerard Jaeger, faktör birikimi göre oldukça nedeniyle, ihmal, ayrı ayrı alınan, hatalar, sonuçsuz kalacaktı. Ancak birikmiş ve kombine onlar felakete yol açtı. Gemilerin teknik gelişmeyi de takip edemiyoruz eski Yönetmeliği, saydı bir - iki filikaların veya renkli işaret fişekleri yokluğu yetersiz sayıda.

Yazar, genellikle hatalı ve kusurlu olarak sunulan Titanik tasarım ve inşaat, muaf, ancak, eğilimindedir. Geminin bölme gövde üstüne uzun değildi o dönemin tüm gemiler bu yana bu şekilde dizayn edilmiştir, skandal bir şey değildi. Kimse, ancak, ihlal, ne olursa olsun tabiatı gereği, bir anda altı su geçirmez bölmeler boğmak verebilecek hayal. Bu noktada, G. - Düşük sıcaklıklarda kırılgan ve cüruf çok zengin bir çelik plaka ve Titanik tekne ile perçinler kalitesiz bir malzemeden imal edilmiştir: Jaeger, bu gün en çok kabul gören hipotez (en azından medya) ayrılıyor. Yazar Olympic kariyer temelinde de dahil olmak üzere batık örnekleri üzerinde yapılan deneyler, yalanlayan, hizmet yüzyıl dörtte kaldı ve dört çarpışmalar yer, ama benzer n 'özelliği olan bulundu olmamıştı. Biz sadece, Gerard Jaeger, kendisi olmadığı Titanik çok atipik ölümcül yara bir açıklama alternatif pişman olabilir.

Yazar, kırılgan ve değişken anıt rekonstrüksiyon hayatta kendilerini ifadeleri, mitler ve batan çevreleyen efsanelerin kaynağı nasıl hatırlıyor. Daha fazla veya daha az neden olduğu sahte anı olarak bezemeler, ayrıntıları ifadesinde, zaman içinde eklenen olası olarak sonuna kadar - gibi, doğrudan tarzı uzun yıllar sonra onun hikayesini anlatan on ay çocuğu olarak "diye hatırlıyordu. Bu hikayeler Gerard Jaeger en olağanüstü için önemsiz, boyun sıkmak çalıştığı birçok söylentilere yol açmıştır "kirlenmiş". Hazine çekim, komplo teorileri Titanic genellikle kötü muamele vardır çevreleyen gerçek mythography bol geri fırsatlardır.

G. Jaeger rağmen hala önde o parlak bir geleceği olan, bir efsane üzerine çalışmaları bitirdi. Ve iyi bir neden için: Titanic, yakında onun olacak. Okyanus yüzeyinin altında dört kilometre, birkaç yıl içinde enkaz altında çökeller çözme pas bir yığın bilgi olacaktır. Ancak kurtarma yapılır ve hatta ticaret politikası devam edeceği. Nisan 1912 15 trajedi ilan eder bir ahlaki, gözden kaçmayacak kadar açık olsa da gerçekçi daha efsanevi gerçekleri ahlaki bir okuma sonucu. Gerard Jaeger tarafından kitap en azından olduğu gibi bize Titanic anlatma hak vardır: bir "sıradan epifenomeni" - yazarın sözleriyle - ölümcül sonuçlara yol açabilir.

Gerard A. JAEGER, Bir zamanlar Titanic, 37 saniye tarihin akışını değiştirmek için , Paris, Takımadaları, 2012, 336 sayfa, 19,95 €.